Informații turistice
| Tip | Transport, Inginerie |
| An construcție | 1891 |
| Bilete / Program | Mocănița nu funcționează. Instalația planului înclinat este abandonată dar câteva dintre părți încă pot fi văzute. Poate fi văzută locomotiva cu abur din fața Hotelului Clermont. |
Cum ajungi | Tren – Cea mai apropiată gară: Covasna Hm. Aeroport – Cel mai apropiat aeroport: Brașov Ghimbav (GHV) |
| Locație | Covasna, România, Europa |
Hartă
Ce este o mocăniță?
O mocăniță este o cale ferată cu ecartament îngust în România. Mocănițele sunt situate în zonele montane, iar locomotivele care operează pe ele (care în sine pot fi denumite și mocănițe) sunt alimentate cu abur. Aceste căi ferate au fost construite pentru serviciile de transport de marfă și de călători, unele în epoca Imperiului Austro-Ungar, înainte de 1920. Unele sunt acum reabilitate pentru turism.
Cuvântul mocănița este un termen derivat din cuvântul românesc mocan, păstor sau cel care trăiește în munți.
Mocănița din Covasna
Mocănița din Covasna este o cale ferată cu ecartament îngust situată în județul Covasna, în centrul României. Această mocăniță este cunoscută și sub numele de “Mocănița de pe Vârghiș” sau “Mocănița Harghita”
Mocănița din Covasna a fost construită la începutul secolului al XX-lea, în perioada 1910-1912. Ea a fost inițial creată pentru a transporta lemn din pădurile din zonă, iar mai târziu a fost folosită și pentru transportul de călători și mărfuri.
Una dintre caracteristicile distincte ale acestei mocănițe este ecartamentul îngust al șinelor, care măsoară doar 760 de milimetri (30 de inci). Acest ecartament îngust permite mocăniței să se deplaseze pe terenuri abrupte și în zone cu relief accidentat.
Ce este Planul Înclinat?
Planul Înclinat este un monument tehnic, unic în Europa, construit în secolul al XIX-lea.
Era folosit pentru a transporta vagoane încărcate cu lemn pe o pantă fără a utiliza alte surse de energie. Planul înclinat folosește forța gravitațională.
“Planul Înclinat” din Covasna” (“Șiclăul, asa cum se cunoaște local), a fost proiectat de inginerul Emil Lux în 1886, la inițiativa proprietarului David Horn, lângă granița dintre Imperiul Austro-Ungar și România. Scopul principal al căii ferate a fost creșterea aprovizionării cu lemn și transportul lemnului. O cale ferată cu ecartament îngust (760 mm) Comandău – Covasna a fost astfel construită între 1889 și 1891.
Principiul de funcționare a întregului sistem era deosebit de simplu, urcarea și coborârea celor două platforme înclinate, pe care erau ancorate micile trucuri forestiere, realizâandu-se numai cu ajutorul forței de gravitație. Legate între ele printr-un cablu metalic al cărui avans era reglat printr-un sistem de scripeți controlați din camera de comandă situată în stația de vârf, platformele rulau pe o linie cu ecartament normal (1435 mm), întregul ansamblu fiind proiectat astfel încât energia vagonețului încărcat, ce coboră, să fie integral folosită pentru remorcarea unui vagoneț gol, ce urca din stația de bază. Iar la mijlocul Planului Înclinat există un punct de ramificație a șinelor, ce permitea trecerea simultană a celor două platforme.
Planul Înclinat a fost folosit în fiecare zi pentru mai mult de un secol (1892-1995). A transportat zilnic în jur de 30 de mașini, fiecare având o capacitate de 10m³ de lemn.
În 1995, o furtună, aproape a distrus planul înclinat. La 17 mai 1997, cabina de comandă din partea de sus a planului înclinat a fost distrusă într-un incendiu. Datorită interventiei celor care au lucrat la planul înclinat, cabina a fost reconstruită.
Din nefericire, calea ferată nu mai este vizibilă și locul nu a fost întreținut.
